Mill-bidu ta 'din is-sena, il-problema tal-konġestjoni fl-industrija tat-tbaħħir internazzjonali kienet partikolarment prominenti.Il-gazzetti huma komuni f'inċidenti ta' konġestjoni.Il-prezzijiet tat-tbaħħir għolew min-naħa tagħhom u huma f'livell għoli.L-impatt negattiv fuq il-partijiet kollha deher gradwalment.
Inċidenti frekwenti ta' imblukkar u dewmien
Sa minn Marzu u April ta 'din is-sena, l-imblukkar tal-Kanal ta' Suez qajjem ħsieb dwar il-katina tal-provvista tal-loġistika globali.Madankollu, minn dakinhar, inċidenti ta 'ġamm ta' vapuri tal-merkanzija, detenzjoni fil-portijiet, u dewmien fil-provvista għadhom iseħħu ta 'spiss.
Skont rapport mill-Iskambju Marittimu tan-Nofsinhar tal-Kalifornja fit-28 ta 'Awwissu, total ta' 72 vapur tal-kontejners irmiġġaw fil-portijiet ta 'Los Angeles u Long Beach f'ġurnata waħda, li jaqbeż ir-rekord preċedenti ta' 70;44 vapur tal-kontejners irmiġġati f’ankraġġi, li minnhom 9 kienu fiż-żona tad-drifting kisret ukoll ir-rekord preċedenti ta’ 40 vapur;total ta’ 124 bastiment ta’ diversi tipi kienu rmiġġati fil-port, u n-numru totali ta’ bastimenti rmiġġati fl-ankraġġ laħaq rekord ta’ 71. Ir-raġunijiet ewlenin għal din il-konġestjoni huma nuqqas ta’ ħaddiema, tfixkil relatat mal-pandemija u żieda fix-xiri tal-vaganzi.Il-portijiet ta’ California f’Los Angeles u Long Beach jammontaw għal madwar terz tal-importazzjonijiet tal-Istati Uniti.Skont dejta mill-Port ta’ Los Angeles, iż-żmien medju ta’ stennija għal dawn il-bastimenti żdied għal 7.6 ijiem.
Id-direttur eżekuttiv tal-Iskambju tal-Oċean tan-Nofsinhar ta 'California Kip Ludit qal f'Lulju li n-numru normali ta' vapuri tal-kontejners ankrati huwa bejn żero u wieħed.Lutit qal: “Dawn il-vapuri huma darbtejn jew tliet darbiet daqs dawk li dehru 10 jew 15-il sena ilu.Huma jieħdu aktar żmien biex iħottu, jeħtieġu wkoll aktar trakkijiet, aktar ferroviji, u aktar.Aktar imħażen x’tgħabbi.”
Peress li l-Istati Uniti reġgħu bdew l-attivitajiet ekonomiċi f'Lulju tas-sena li għaddiet, deher l-impatt ta 'żieda fit-trasport tal-vapuri tal-kontejners.Skont Bloomberg News, il-kummerċ bejn l-Istati Uniti u ċ-Ċina huwa okkupat din is-sena, u l-bejjiegħa bl-imnut qed jixtru bil-quddiem biex isellmu l-vaganzi tal-Istati Uniti u l-Ġimgħa tad-Deheb taċ-Ċina f'Ottubru, li aggravat it-tbaħħir impenjat.
Skont id-dejta maħruġa mill-kumpanija ta 'riċerka Amerikana Descartes Datamyne, il-volum ta' vjeġġi ta 'kontejners marittimi mill-Asja lejn l-Istati Uniti f'Lulju żdied b'10.6% sena wara sena għal 1,718,600 (ikkalkulat f'kontejners ta' 20 pied), li kien ogħla minn dak tas-sena preċedenti għal 13-il xahar konsekuttivi.Ix-xahar laħaq l-ogħla livell rekord.
Tbati mix-xita torrenzjali kkawżata mill-Uragan Ada, l-Awtorità tal-Port ta 'New Orleans kienet sfurzata tissospendi t-terminal tal-kontejners tagħha u n-negozju tat-trasport tal-merkanzija bl-ingrossa.In-negozjanti lokali tal-prodotti agrikoli waqfu mill-operazzjonijiet ta’ esportazzjoni u għalqu mill-inqas impjant wieħed tat-tgħaffiġ tas-sojja.
Aktar kmieni dan is-sajf, il-White House ħabbret it-twaqqif ta 'task force ta' tfixkil fil-katina tal-provvista biex tgħin ittaffi l-konġestjonijiet u r-restrizzjonijiet tal-provvista.Fit-30 ta’ Awwissu, il-White House u d-Dipartiment tat-Trasport tal-Istati Uniti ħatru lil John Bockarie bħala l-mibgħut speċjali tal-port tat-Task Force tal-Interruzzjoni tal-Katina tal-Provvista.Huwa se jaħdem mas-Segretarju tat-Trasport Pete Buttigieg u l-Kunsill Ekonomiku Nazzjonali biex isolvi l-backlog, id-dewmien fil-kunsinna u n-nuqqas ta’ prodotti li jiltaqgħu magħhom il-konsumaturi u n-negozji Amerikani.
Fl-Asja, Bona Senivasan S, president tal-Gokaldas Export Company, wieħed mill-akbar esportaturi tal-ilbies tal-Indja, qal li tliet żidiet fil-prezzijiet tal-kontejners u n-nuqqasijiet ikkawżaw dewmien fit-tbaħħir.Kamal Nandi, president tal-Assoċjazzjoni tal-Manifatturi tal-Electronics and Electrical Appliance, organizzazzjoni tal-industrija tal-elettronika, qal li ħafna mill-kontenituri ġew trasferiti lejn l-Istati Uniti u l-Ewropa, u hemm ftit kontenituri Indjani.Eżekuttivi tal-industrija qalu li hekk kif in-nuqqas ta 'kontenituri jilħaq il-quċċata tiegħu, l-esportazzjonijiet ta' xi prodotti jistgħu jonqsu f'Awwissu.Huma qalu li f'Lulju, l-esportazzjonijiet ta 'tè, kafè, ross, tabakk, ħwawar, ġewż tal-anakardju, laħam, prodotti tal-ħalib, prodotti tat-tjur u minerali tal-ħadid kollha naqsu.
Iż-żieda sostanzjali fid-domanda għall-oġġetti tal-konsumatur fl-Ewropa qed taggrava wkoll il-konġestjonijiet tat-tbaħħir.Rotterdam, l-akbar port tal-Ewropa, kellha tiġġieled il-konġestjoni dan is-sajf.Fir-Renju Unit, nuqqas ta’ sewwieqa ta’ trakkijiet ikkawża ostakoli fil-portijiet u l-hubs tal-ferroviji interni, u ġiegħel lil xi mħażen jirrifjutaw li jikkunsinnaw kontenituri ġodda sakemm jitnaqqas ix-xogħol b’lura.
Barra minn hekk, it-tifqigħa tal-epidemija fost il-ħaddiema li jgħabbu u ħatt il-kontejners ikkawżat li xi portijiet jingħalqu jew jitnaqqsu temporanjament.
L-indiċi tar-rata tal-merkanzija għadu għoli
L-inċident tal-imblukkar u d-detenzjoni tat-tbaħħir jirrifletti s-sitwazzjoni li minħabba r-rebound fid-domanda, miżuri ta 'kontroll tal-epidemija, it-tnaqqis fil-funzjonijiet tal-port, u t-tnaqqis fl-effiċjenza, flimkien maż-żieda fid-detenzjonijiet tal-vapuri kkawżati minn tifuni, il-provvista u d-domanda ta' bastimenti għandhom tendenza li jkunu stretti.
Affettwati minn dan, ir-rati ta' kważi r-rotot kummerċjali ewlenin kollha żdiedu b'mod qawwi.Skont dejta minn Xeneta, li ssegwi r-rati tal-merkanzija, l-ispiża tat-tbaħħir ta 'kontenitur tipiku ta' 40 pied mill-Lvant Imbiegħed lejn l-Ewropa ta 'Fuq żdiedet minn inqas minn US $ 2,000 għal US $ 13,607 il-ġimgħa li għaddiet;il-prezz tat-tbaħħir mill-Lvant Imbiegħed għall-portijiet tal-Mediterran żdied minn US$1913 għal US$12,715.dollari Amerikani;l-ispiża medja tat-trasport tal-kontejners miċ-Ċina għall-kosta tal-punent tal-Istati Uniti żdiedet minn 3,350 dollaru Amerikan is-sena li għaddiet għal 7,574 dollaru Amerikan;it-tbaħħir mill-Lvant Imbiegħed lejn il-kosta tal-lvant tal-Amerika t'Isfel żdied minn 1,794 dollaru Amerikan is-sena li għaddiet għal 11,594 dollaru Amerikan.
In-nuqqas ta' trasportaturi bl-ingrossa niexfa għandu wkoll it-tendenza li jittawwal.Fis-26 ta 'Awwissu, il-miżata tal-charter għall-Kap tat-Tama Tajba għal trasportaturi kbar bl-ingrossa niexfa kienet għolja daqs US $ 50,100, li kienet 2.5 darbiet dik tal-bidu ta' Ġunju.It-tariffi tal-kiri għal vapuri kbar bl-ingrossa niexfa li jittrasportaw minerali tal-ħadid u bastimenti oħra għolew malajr, u laħqu l-ogħla f'madwar 11-il sena.L-Indiċi tat-Tbaħħir Baltiku (1000 fl-1985), li juri b'mod komprensiv is-suq għall-ġarriera bl-ingrossa niexfa, kien ta '4195 punt fis-26 ta' Awwissu, l-ogħla livell minn Mejju 2010.
Ir-rati tal-merkanzija li qed jogħlew tal-vapuri tal-kontejners taw spinta lill-ordnijiet tal-vapuri tal-kontejners.
Dejta mid-ditta ta 'riċerka Brittanika Clarkson wriet li n-numru ta' ordnijiet ta 'kostruzzjoni ta' vapuri tal-kontejners fl-ewwel nofs ta 'din is-sena kien 317, l-ogħla livell mill-ewwel nofs tal-2005, żieda ta' 11-il darba fuq l-istess perjodu tas-sena li għaddiet.
Id-domanda għal vapuri tal-kontejners minn kumpaniji marittimi globali kbar hija wkoll għolja ħafna.Il-volum tal-ordnijiet fl-ewwel nofs tal-2021 laħaq it-tieni l-ogħla livell fl-istorja tal-volum tal-ordnijiet ta 'nofs sena.
Iż-żieda fl-ordnijiet tal-bini tal-vapuri żiedet il-prezz tal-vapuri tal-kontejners.F'Lulju, l-indiċi tal-prezz tal-bini ġdid tal-kontejners ta 'Clarkson kien 89.9 (100 f'Jannar 1997), żieda sena wara sena ta' 12.7 punti perċentwali, li laħqet l-ogħla ta 'madwar disa' snin u nofs.
Skont id-dejta mill-Shanghai Shipping Exchange, ir-rata tal-merkanzija għal kontenituri ta '20 pied mibgħuta minn Shanghai lejn l-Ewropa fl-aħħar ta' Lulju kienet ta '7,395 USD, żieda sena wara sena ta' 8.2 darbiet;Kontenituri ta '40 pied mibgħuta lejn il-kosta tal-lvant tal-Istati Uniti kienu ta' 10,100 USD kull wieħed, mill-2009 Għall-ewwel darba minn meta l-istatistika hija disponibbli, il-marka ta '10,000 USD inqabeż;f'nofs Awissu, il-merkanzija tal-kontejners lejn il-Kosta tal-Punent tal-Istati Uniti tela 'għal 5,744 USD (40 pied), żieda ta' 43% mill-bidu tas-sena.
Il-kumpaniji tat-tbaħħir ewlenin tal-Ġappun, bħal Nippon Yusen, bassru fil-bidu ta 'din is-sena fiskali li "ir-rati tal-merkanzija se jibdew jonqsu minn Ġunju sa Lulju."Iżda fil-fatt, minħabba domanda qawwija ta' merkanzija flimkien ma' kaos fil-port, kapaċità ta' trasport staġnata, u rati ta' merkanzija li qed jogħlew, il-kumpaniji tat-tbaħħir għollew b'mod sostanzjali l-aspettattivi ta' prestazzjoni tagħhom għas-sena fiskali 2021 (sa Marzu 2022) u huma mistennija li jiksbu l-ogħla dħul. fl-istorja.
Jirriżultaw effetti negattivi multipli
L-influwenza multiparti kkawżata mill-konġestjoni tat-tbaħħir u r-rati tal-merkanzija li qed jogħlew se jidhru gradwalment.
Id-dewmien fil-provvista u ż-żieda fil-prezzijiet għandhom impatt sinifikanti fuq il-ħajja ta’ kuljum.Skont rapporti, ir-ristorant McDonald's Ingliż neħħa milkshakes u xi xorb ibbottiljat mill-menu u ġiegħel lill-katina tat-tiġieġ Nandu tagħlaq temporanjament 50 ħanut.
Mill-perspettiva tal-impatt fuq il-prezzijiet, ir-rivista Time temmen li minħabba li aktar minn 80% tal-kummerċ tal-merkanzija huwa ttrasportat bil-baħar, il-merkanzija li qed togħla qed thedded il-prezzijiet ta 'kollox minn ġugarelli, għamara u partijiet tal-karozzi għall-kafè, zokkor u inċova.Tħassib aggravat dwar l-aċċellerazzjoni tal-inflazzjoni globali.
L-Assoċjazzjoni tal-Ġugarelli ddikjarat fi stqarrija lill-midja tal-Istati Uniti li t-tfixkil fil-katina tal-provvista huwa avveniment katastrofiku għal kull kategorija tal-konsumatur.“Il-kumpaniji tal-ġugarelli qed ibatu minn żieda ta’ 300% sa 700% fir-rati tal-merkanzija... L-aċċess għall-kontejners u l-ispazju se jeħel ħafna spejjeż addizzjonali oħxon.Hekk kif il-festival joqrob, il-bejjiegħa bl-imnut se jiffaċċjaw nuqqasijiet u l-konsumaturi se jiffaċċjaw aktar Prezz Għoli.”
Għal xi pajjiżi, loġistika ħażina tat-tbaħħir għandha impatt negattiv fuq l-esportazzjonijiet.Vinod Kaur, direttur eżekuttiv tal-Assoċjazzjoni Indjana tal-Esportaturi tar-Ross, qal li fl-ewwel tliet xhur tas-sena fiskali 2022, l-esportazzjonijiet tar-ross basmati naqsu bi 17%.
Għall-kumpaniji tat-tbaħħir, hekk kif il-prezz tal-azzar jogħla, l-ispejjeż tal-bini tal-vapuri qed jiżdiedu wkoll, li jistgħu jkaxkru l-profitti tal-kumpaniji tat-tbaħħir li jordnaw vapuri bi prezzijiet għoljin.
L-analisti tal-industrija jemmnu li hemm riskju ta’ tnaqqis fis-suq meta l-vapuri jitlestew u jitpoġġew fis-suq mill-2023 sal-2024. Xi nies qed jibdew jinkwetaw li se jkun hemm surplus tal-vapuri l-ġodda ordnati saż-żmien li jkunu qegħdin. jibda jintuża fi żmien 2 sa 3 snin.Nao Umemura, uffiċjal finanzjarju ewlieni tal-kumpanija tat-tbaħħir Ġappuniża Merchant Marine Mitsui, qal, "B'mod oġġettiv, niddubita jekk id-domanda futura tal-merkanzija tistax tlaħħaq."
Yomasa Goto, riċerkatur fiċ-Ċentru Marittimu tal-Ġappun, analizza, " Hekk kif ikomplu joħorġu ordnijiet ġodda, il-kumpaniji huma konxji tar-riskji."Fil-kuntest ta 'investiment fuq skala sħiħa f'ġenerazzjoni ġdida ta' vapuri tal-fjuwil għat-trasport ta 'gass naturali likwifikat u idroġenu, id-deterjorament tal-kundizzjonijiet tas-suq u l-ispejjeż li qed jogħlew se jsiru riskji.
Ir-rapport ta’ riċerka tal-UBS juri li l-konġestjoni tal-portijiet mistennija tkompli sal-2022. Rapporti maħruġa mill-ġganti tas-servizzi finanzjarji Citigroup u The Economist Intelligence Unit juru li dawn il-problemi għandhom għeruq fondi u x’aktarx li ma jisparixxux dalwaqt.
Ħin tal-post: Ottubru-18-2021